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前橋常見故障診斷
一、低速擺頭 1.現象:汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩;轉彎時大幅度轉動方向盤,才能控制汽車的行駛方向。2.原因:轉向節臂裝置松動;轉向節主銷與襯套磨損松曠;輪轂軸承間隙過大;前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。3.診斷:前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般是各部分.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-10
半軸油封漏油與預防
驅動橋和輪邊減速器潤滑油在兩個部位,互相不通,主要是由半軸油封來封閉分割。半軸油封漏油,會使驅動橋內潤滑油量減少,影響正常潤滑,加劇機件的磨損而導致早期損壞。半軸油封漏油,潤滑油流入輪邊減速器內,造成輪邊減速器油位升高,沖壞油封,流到制動鼓內,引起制動不好,危及安全行車。半軸油封.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-09
多軸驅動之差速器
在汽車行使中,很多因素都會導致左右輪行駛的路程產生差別,如轉彎、輪胎氣壓不均勻、左右負荷不均勻、路面不同等。如果沒有一套機構,則會造成輪胎加速磨損,消耗功率。為此必須增加差速器(輪間差速器)。同樣情況,在多軸驅動中,前后驅動橋之間或中、后驅動橋之間也會產生速度差,產生干涉或造成輪.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-09
主減速器
主減速器是驅動橋中很關鍵的部件。根據驅動要求有單級減速器、雙級減速器、雙速減速器和單級減速器加輪邊減速器等。單級減速器 雙級減速器 雙速減速器 單級減速器加輪邊減速器 優點 簡單、重量輕(僅有一對圓錐齒輪)、采用廣泛。東風汽車絕大部分驅動橋均采用此結構。 由第一級圓錐齒輪副和第二.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-09
驅動橋的型式
驅動橋是汽車傳動系中主要總成之一。其主要作用是保證當變速器置于最高檔時,在良好道路條件下有足夠的牽引力克服行駛阻力和獲得汽車的最大車速,當然前提條件是要選擇合適的傳動比。此外,驅動橋有承受載荷的功能。驅動橋的型式有斷開式驅動橋和非斷開式驅動橋:斷開式驅動橋 主要特征是主減速.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-08
半軸的結構
半軸,是一根實心圓軸,由于在汽車的左右兩側各有一根,所以叫做半軸。半軸的內端通過花鍵與差速器內的半軸齒輪連接,外端與驅動車輪輪毅相連,從而把扭矩從差速器傳給驅動輪。半軸的結構,按其與車輪連接的方式不同來劃分,有全浮式、半浮式和3/4浮式三種。全浮式半軸不承受車身重量和彎矩,只承受.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-08
零部件不能正常工作
機械設備操作上的失誤 這方面引起的問題較多,尤其時在工程車運行中,新駕駛員不熟悉機器性能的情況下。例如,有臺工程車的半軸的花鍵經常磨損,后來發現是駕駛員使差速鎖一直未脫開,導致使用時加重了傳動部位的負荷,使其磨損嚴重,因此要加強對操作人員的培訓及指導,改善操作。零部件的安裝問題 .... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-08
后橋之制動鼓發熱
造成制動鼓過熱的因素較多,有制動機械部分的問題,也有制動控制氣路系統的問題。首先應注意檢查在制動后,制動分室是否能迅速回位。如果制動分室不能回位或回位緩慢,可將分室推桿與制動調節臂拆離,再檢查分室制動是否回位迅速,如果回位仍然緩慢,顯然故障在制動分室及制動控制氣路。如果分室與調節.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-05
驅動后橋漏油
驅動后橋漏油有幾個明顯的部位。中央減速器一般漏油的部位常發生在輸入軸處,這一般是輸人軸(主動齒輪軸)油封損壞或磨損,或是油封彈簧松馳。在維修時應注意,如果是油封外圈處向外漏油,則說明是油封外圈與外殼配合松曠。在重新裝配時應將油封外圈及外殼油封座孔清洗干凈,在油封外圈處涂抹樂泰60.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-05
多軸汽車的平衡懸架
如果多軸車輛的全部車輪都是單獨地剛性懸掛在車架上,在不平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。當使用彈性懸架而道路不平度較小時,雖然不一定會出現車輪懸空現象,但各個車輪間垂直載荷的分配比例會有很大改變。當車輪垂直載荷變小甚至為零時,車輪對地面的附著力隨之變小甚至為零。轉向車.... [ 查看全文 ]
發布時間:2015-06-05
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